机 型: LE56-X2
工作环境:某砂石场
故 障: 制动电磁阀故障
故障现象:客户来电反馈，反馈车辆充满电时，行走过程中松油门踏板车辆自动刹车；
故障检查:
服务人员到达现场试车时发现车辆在90%以上电量时，该故障现象确实存在，电量低于90%，故障自动消失，随后服务人员对该设备进行检查：
1、在车辆制动电磁阀M2测压口处接上液压表（6MPa），启动车辆测压（M1为蓄能器测压口，M2为脚制动阀测压口）；
2、车辆上高压启动时，在未踩脚制动情况下，M2测压口压力为0 MPa，踩脚制动情况下M2测压口压力为0 ~10MPa，测压数据正常，制动效果正常；
3、现场发现松开脚制动时，M2测压口压力值并未归零，依然存在6 MPa压力。
故障分析:
经过故障检查，发现在开关脚制动阀时M2测压口压力值显示正常，但存在松开脚制动时，M2测压口压力值并未归零，依然存在6 MPa压力，说明脚制动阀正常，制动电磁阀存在油液泄露故障；
制动电磁阀由比例减压阀与单向截止阀组成，两个阀同时工作，实现急停功能及电量低于90%模拟能力回收的制动效果；
由于比例减压阀为精密液压元件，当因保养不及时造成液压油污染，极易造成比例减压阀卡滞，该故障现象明显是比例减压阀卡滞，造成制动电磁阀存在油液泄露，导致M2测压口有6 MPa压力，M2测压口压力即为前后桥压力，比例减压阀卡滞会造成车辆模拟能力回收的制动效果变强，卡滞严重的会出现车辆无法行走，无法转向故障。
故障处理:
由于比例减压阀为精密液压元件，卡滞时需更换比例减压阀解决问题（清洗无效），如果没有配件，可临时将比例减压阀拆下，用1/4美标堵头将孔位堵死，电磁阀电磁铁接插件不要拔下，拔下车辆会出现VCU故障报警。
备注:
更换比例减压阀前，需要对车辆进行泄压，首先应将液压油箱盖松开，泄掉液压油箱负压，再不断踩脚制动30下，将制动蓄能器压力泄掉，才可拆卸。
